CISSOID和清華大學(xué)電機(jī)系達(dá)成技術(shù)合作意向，共同研發(fā)基于碳

來自比利時的CISSOID是高溫半導(dǎo)體解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者，為極端溫度和惡劣環(huán)境下的電源管理、電源轉(zhuǎn)換和信號調(diào)理提供標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品和定制解決方案。清華大學(xué)電氣工程系成立于1932年。自成立以來，始終堅持以國際前沿基礎(chǔ)研究為目標(biāo)，面向國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重大需求的理念。以電氣和電氣工程兩大產(chǎn)業(yè)為依托，為我國相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。雙方的強(qiáng)有力聯(lián)盟將有助于充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，促進(jìn)基于碳化硅功率器件的系統(tǒng)研發(fā)，幫助新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速發(fā)展。

“目前，新能源汽車的設(shè)計越來越復(fù)雜，對功率密度和效率的要求也越來越高。碳化硅器件具有開關(guān)速度快、導(dǎo)通電阻低的優(yōu)點(diǎn)，可以充分提高能量轉(zhuǎn)換效率。但是在實際應(yīng)用中，由于碳化硅器件的開關(guān)頻率顯著增加，要求驅(qū)動器件盡可能靠近電源模塊，再加上車載變流器的封閉環(huán)境的影響，導(dǎo)致驅(qū)動器件的溫度升高，所以我們需要耐高溫的驅(qū)動電路配合開發(fā)。”清華大學(xué)陸海峰，電氣工程系副教授說。“我很高興與CISSOID公司合作。它們的高溫器件和高溫封裝技術(shù)可以很好的匹配碳化硅器件的應(yīng)用，從而在整體設(shè)計上實現(xiàn)耐高溫和高功率密度，充分發(fā)揮碳化硅器件潛在的高效率。尤其是他們久經(jīng)考驗、業(yè)界知名的耐高溫驅(qū)動產(chǎn)品，性能優(yōu)異，可以幫助我們快速實現(xiàn)碳化硅功率模塊在新能源汽車中的應(yīng)用。”

“清華大學(xué)電機(jī)工程系是國內(nèi)頂尖的科研單位，承擔(dān)了多項國家新能源汽車重大項目，不斷推進(jìn)新能源汽車先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)。CISSOID擁有非常強(qiáng)大的高溫驅(qū)動芯片和高溫封裝設(shè)計團(tuán)隊。此次與清華大學(xué)電機(jī)系統(tǒng)合作研發(fā)，希望共同解決碳化硅器件應(yīng)用的技術(shù)難題。”中鋼協(xié)首席執(zhí)行官戴夫赫頓說。“中芯國際非常重視與中國半導(dǎo)體行業(yè)的整合和發(fā)展。我們吸收了來自中國的投資，并開始與中國公司在芯片制造、封裝和測試方面開展廣泛合作。這一次，我們與中國頂尖科研單位的聯(lián)合開發(fā)進(jìn)一步體現(xiàn)了中船重工努力廣泛融入中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略。”

近年來，全球新能源汽車的快速發(fā)展推動了碳化硅器件市場規(guī)模的快速擴(kuò)張。目前，國際領(lǐng)先的特斯拉和豐田，已經(jīng)開始在新能源汽車領(lǐng)域早期應(yīng)用碳化硅功率器件。然而，為了充分發(fā)揮碳化硅器件耐高溫、耐高壓、高功率密度和高效率的優(yōu)勢，還有許多技術(shù)問題需要解決。例如，在汽車、航空航天、石油和其他應(yīng)用中，碳化硅器件要求驅(qū)動器在耐高溫和極其嚴(yán)格的保護(hù)機(jī)制方面提供足夠的支持。CISSOID具有耐高溫、高可靠性和高魯棒性的驅(qū)動產(chǎn)品，已經(jīng)在許多高

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年中國新能源汽車產(chǎn)銷量同比分別增長59.9%和61.7%，分別為127萬輛和125.6萬輛，均超過125萬輛。新能源汽車對高效率、小尺寸、耐高溫的碳化硅器件及其輔助器件有很高的需求，高質(zhì)量的驅(qū)動產(chǎn)品可以在這些特性上為碳化硅器件提供很好的支撐，可以大大提高整個電控系統(tǒng)的可靠性。中船重工和清華大學(xué)電機(jī)部將通過合作形成強(qiáng)大的合力，共同開發(fā)基于碳化硅功率模塊的高品質(zhì)系統(tǒng)，幫助中國新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更快更好的發(fā)展。