小米研發(fā)總部落戶北京？比亞迪正和小米洽談汽車合作？

圖片：官方網(wǎng)站，小米

筆者發(fā)現(xiàn)，6月份，小米先后投資了兩家上海自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)公司。6月3日，小米參與上海張江高科技園區(qū)1.9億元的D輪融資；6月8日，小米， 高瓴和美團(tuán)共同牽頭對(duì)上海激光雷達(dá)企業(yè)禾賽科技進(jìn)行D輪融資，融資金額超過3億美元。

6月13日，在2021中國(guó)汽車重慶論壇上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福，表示：我們將支持小米造車。該公司表示，正在與小米就汽車項(xiàng)目進(jìn)行合作談判。小米的一系列行動(dòng)都指向一個(gè)方向，加速智能電動(dòng)汽車的引入。為什么小米要緊急趕上智能電動(dòng)汽車的潮流？小米的戰(zhàn)略選擇是什么？比亞迪在小米汽車的推出中能起到什么作用？我給你詳細(xì)分析一下。

新能源汽車的浪潮正在到來，中國(guó)市場(chǎng)正在強(qiáng)勁增長(zhǎng)

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)五年位居世界第一。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，全國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到96.7萬輛和95萬輛，同比增長(zhǎng)2.2倍。到2025年，中國(guó)新能源汽車年銷量將達(dá)到500萬輛左右，電動(dòng)汽車在大眾市場(chǎng)和中高端市場(chǎng)的覆蓋面將進(jìn)一步擴(kuò)大。

最近，中國(guó)兩大電動(dòng)車公司的兩位高管預(yù)測(cè)，未來十年左右，新能源汽車將主導(dǎo)全球最大的汽車市場(chǎng)。比亞迪，董事長(zhǎng)兼總裁王傳福，表示，3月份新能源汽車占中國(guó)新車銷量的10%以上，5月份上升至11.4%。6月12日，在2021中國(guó)汽車重慶論壇上，他預(yù)測(cè)到2030年，新能源汽車的普及率將飆升至70%以上。蔚來汽車的創(chuàng)始人預(yù)測(cè)，到2030年，電動(dòng)汽車將占新車銷量的90%。新能源汽車的巨大增長(zhǎng)潛力吸引了許多新制造商蜂擁而至，小米是預(yù)期進(jìn)入者之一。

小米戰(zhàn)略選擇

小米制造汽車的策略似乎非常緊迫。3月30日，在春季新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，小米雷軍宣布推出智能汽車項(xiàng)目。小米宣布，其董事會(huì)正式批準(zhǔn)成立智能電動(dòng)車業(yè)務(wù)，并計(jì)劃成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)車業(yè)務(wù)。初期投資100億，預(yù)計(jì)未來十年投資100億美元。這家子公司的首席執(zhí)行官是小米的雷軍，首席執(zhí)行官

小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官雷軍，透露，第一輛汽車將在三年內(nèi)推出，具有L3自動(dòng)駕駛能力。雷軍說，小米第一輛智能汽車不是轎車就是越野車。此外，他透露，價(jià)格標(biāo)簽將在10萬至30萬元(約1.5萬至4.5萬美元)之間。

早在2013年，雷軍兩次拜訪特斯拉，創(chuàng)始人馬斯克，表達(dá)對(duì)電動(dòng)汽車的濃厚興趣，同年成為一批第一位特斯拉車主，在接下來的7-8年間，投資了近10家電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司，積累了一定的技術(shù)，在汽車領(lǐng)域也擁有數(shù)百項(xiàng)專利。此外，智能汽車和小米正在建設(shè)的智能生態(tài)系統(tǒng)可以無縫連接。

4月底，網(wǎng)上新聞顯示，雷軍訪問寧德時(shí)代或?qū)ふ倚∶灼囯姵毓?yīng)商。6月8日，雷軍， 小米參觀了位于保定的長(zhǎng)城汽車R&D中心。雖然雙方都沒有宣布此行的目的，但這引起了人們對(duì)雙方合作制造汽車的猜測(cè)。

5月11日，根據(jù)天眼，近日發(fā)布的APP，小米科技股份有限公司申請(qǐng)注冊(cè)“小米汽車”、“小米汽車”、“小米汽車”、“小米汽車”等多項(xiàng)商標(biāo)。國(guó)際分類涉及運(yùn)輸和儲(chǔ)存、廣告銷售、運(yùn)輸工具等。目前，商標(biāo)狀態(tài)為“在商標(biāo)申請(qǐng)". 小米科技有限公司還申請(qǐng)注冊(cè)了”米車、”小米Auto”“小米汽車”等商標(biāo)。

6月15日，小米集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布了自動(dòng)駕駛儀工程師20個(gè)職位，包括數(shù)據(jù)平臺(tái)、車輛基礎(chǔ)設(shè)施、決策規(guī)劃、毫米波算法、開發(fā)工具、前端平臺(tái)研發(fā)、嵌入式軟件、控制、感知、預(yù)測(cè)、定位、高精度地圖、仿真平臺(tái)、傳感器、超聲波雷達(dá)算法、激光點(diǎn)云算法、高級(jí)慣性導(dǎo)航算法等。

比亞迪幫助小米汽車，什么是殺手？

盡管小米充滿理想，但現(xiàn)實(shí)中仍有兩大挑戰(zhàn)需要克服。第一，缺乏成熟的汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈。這是任何一個(gè)制造汽車的新勢(shì)力相對(duì)于傳統(tǒng)汽車公司都必須克服的問題。一輛車關(guān)注的不僅僅是軟件，還有電池、車架、平臺(tái)。生產(chǎn)資質(zhì)、生產(chǎn)工廠、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、R&D人才、R&D技術(shù)、R&D經(jīng)驗(yàn)都是汽車制造新動(dòng)力的短板，包括小米第二，在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)芯片在電池、IGBT和單片機(jī)、傳感器、電源和電源芯片等關(guān)鍵領(lǐng)域的使用不斷提上日程。為了快速建立自己的汽車生產(chǎn)供應(yīng)鏈，這些核心設(shè)備的國(guó)內(nèi)制造商的合作也必須盡快提上日程。比亞迪和寧德都是產(chǎn)業(yè)鏈中重要的廠商。

國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心副總經(jīng)理鄒廣才，近日對(duì)媒體表示，今年汽車芯片短缺問題突出。根據(jù)國(guó)內(nèi)26家汽車及零部件企業(yè)1000種產(chǎn)品的需求信息，對(duì)控制芯片、驅(qū)動(dòng)芯片、存儲(chǔ)芯片、通信芯片和電源設(shè)備的需求最為迫切。

6月10日，在亞布力中國(guó)企業(yè)家論壇上 ，王傳福曾喊話雷軍稱，“50億對(duì)雷總不算啥，1000億也不是事，關(guān)鍵是浪費(fèi)你三年時(shí)間，這三年時(shí)間值多少錢?”6月13日，在2021中國(guó)汽車重慶論壇上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福緊急辟謠：我們會(huì)支持小米造車。

6月15日，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示，小米和比亞迪有良好的合作關(guān)系，此前雙方就手機(jī)業(yè)務(wù)合作過，而在未來的汽車業(yè)務(wù)上，比亞迪也將支持小米在汽車領(lǐng)域的發(fā)展。比亞迪已經(jīng)開發(fā)了32位MCU芯片，應(yīng)用在汽車上，而且在IGBT領(lǐng)域，是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)僅次于英飛凌的第二大供應(yīng)商。2019年，比亞迪開發(fā)的第三代半導(dǎo)體功率器件SiC產(chǎn)品推出，比亞迪“漢” EV電機(jī)控制器首次裝有自主研發(fā)的SiC MOSFET模塊，從而顯著提高了電機(jī)性能。除此之外，比亞迪半導(dǎo)體在傳感器和車規(guī)級(jí)MCU方面也已經(jīng)推出相關(guān)產(chǎn)品。背靠這些領(lǐng)域的突出能力，比亞迪和小米在汽車領(lǐng)域合作項(xiàng)目將有多個(gè)方向。

截至6月15日收盤，比亞迪漲2.33%，收?qǐng)?bào)232.32元。隨著新能源汽車景氣度持續(xù)提升，比亞迪股價(jià)自5月10日開始一路上揚(yáng)，截至目前，一個(gè)月來區(qū)間漲幅超過60%，當(dāng)前股價(jià)也創(chuàng)下近四個(gè)月新高。

與小米專注的手機(jī)和IoT領(lǐng)域不同，汽車產(chǎn)業(yè)鏈條太長(zhǎng)，具有復(fù)雜的生產(chǎn)技術(shù)和復(fù)雜的上下游供應(yīng)商，而且相比較特斯拉、蔚來、理想等造車新勢(shì)力，小米進(jìn)入汽車行業(yè)時(shí)間比較晚，當(dāng)下最重要的就是盡快推出產(chǎn)品，在已經(jīng)略顯擁擠的賽道上面贏得消費(fèi)者。